ЧЕМПИОНСКИЕ П«ОКА»ТУШКИКто из наших чемпионов самый чемпионистый - кольцевики, раллисты или кроссовики? Ответить на этот вопрос пытались давно, проводя различные соревнования, например "Кэмэл - все звезды". "Гонка чемпионов" 11 октября на стадионе бывшего Дворца пионеров на Воробьевых горах отличалась от подобных мероприятий. Организаторы соревнования проявили здоровое чувство юмора, посадив именитых гонщиков в абсолютно непривычные для них автомобили СеАЗ-1111. От бегающих по улице машинок они отличались только спортивными сиденьями "Спарко" и встроенным каркасом безопасности. На асфальтовом покрытии стадиона пластиковыми отбойниками была размечена трасса, больше всего напоминавшая гипертрофированную "фигурку". Причем в некоторых местах пропускная способность трассы не превышала полутора автомобилей одновременно. И каково же было удивление собравшихся, когда выяснилось, что в заездах будут участвовать по четыре машины. Особый шарм гонке придало разрешение на контактную борьбу. Болельщи¬ки предвкушали незабываемое зрелище и, забегая вперед, скажу, что они не были разочарованы. Серия предварительных заездов наглядно продемонстрировала отличия в отношении к автомобилю у представителей разных видов автоспорта. Это в общем-то не удивительно, так как раллисты и кроссмены в определенной степени готовы к возможности повреждения своих автомобилей. Тогда как кольцевые гонки - "паркетный" вид спорта, где грубое обращение с автомобилем просто немыслимо. Наверное поэтому два знаменитых "формулиста" Виктор Козанков и Александр Потехин оказались не на высоте. Думаю, что для них сама мысль намеренно бить автомобиль - кощунственна. Трасса была короткой, поэтому гонка проходила зрелищно и динамично. Сразу за стартом было резкое сужение, в котором четыре машины явно не помещались, и каждый раз в нем образовывалось маленькое столпотворение. Тот, кто первым оттуда выбирался, становился лидером заезда. А так как машины были абсолютно одинаковыми, то некоторые участники пытались подойти к решению проблемы по-другому, например, проложить новую трассу сквозь отбойники. В результате первой серии заездов новенькие машины стали напоминать кроссовые, а к суперфиналу были настолько изуродованы, что заезд выглядел как "гонки на выживание". К чести производителей, надо сказать, что до самого последнего финиша соревнований ни одна машина не отказалась ехать, несмотря на все повреждения, полученные от разгоряченных соперников. В финальных заездах меньше всех повезло Евгению Васину и Петру Дрофичеву. Они наблюдали суперфинал со стороны. Победителю "Австралийского сафари" Михаилу Нарышкину также не удалось постоять на подиуме, ведь гонка есть гонка, и даже если она чемпионская - призеров может быть только трое. Напоследок Сергей Успенский и Александр Потапов порадовали зрителей подлинным спортив¬ным мастерством и духом соперничества. Несмотря на то что Успенский первым вырвался из "бутылочного горлышка" и имел все шансы победить, Потапов каким-то необъяснимым образом заставил свою "Оку" двигаться быстрее... еще быстрее... и еще быстрее и, под восторженные крики зрителей, все-таки обошел своего соперника. А на третью ступеньку подиума встал Николай Больших, для которого, впрочем, "Ока" так же чужда, как и для формулистов. Единственным поводом для огорчения стало то, что Алексея Васильева пригласили на гонку только в качестве запасного, аргументируя это молодостью и "свежеиспеченностью" чемпионского титула. Хотя, по моему мнению, Алексей не менее других был достоин принять участие в "гонке чемпионов". Хочется надеяться, что в предстоящих двух этапах организаторы исправят эту досадную ошибку. Текст: Ирина Орлова |
Оригинальный скан:  |